LiFePO4 против свинцово-кислотных: когда замена действительно окупается
Разбираем на цифрах: масса, глубина разряда, ресурс, стоимость одного цикла и сценарии, где свинец пока выигрывает.
Разница не в ёмкости, а в доступной ёмкости
Свинцово-кислотную батарею не принято разряжать глубже чем наполовину: иначе ресурс падает обвально. Литий-железо-фосфатную можно использовать почти полностью. Поэтому аккумулятор 12 В 100 А·ч на LiFePO4 в реальной эксплуатации даёт примерно вдвое больше энергии, чем свинцовый той же паспортной ёмкости — при том, что весит втрое меньше.
Считайте стоимость цикла, а не стоимость покупки
Наши LiFePO4-модели держат не менее 70% ёмкости после 2000 циклов, а системы хранения — от 6000 циклов. Даже при более высокой цене покупки стоимость одного запасённого киловатт-часа за срок службы получается заметно ниже. Для клиента, который ставит батарею в автодом на десять лет, это решающий аргумент.
Где свинец пока не проигрывает
В стартерных задачах с редким глубоким разрядом и в очень бюджетных проектах, где батарею меняют раз в два года и это никого не смущает. Честный разговор об этом с конечным клиентом обычно работает лучше, чем universalное «литий всегда лучше».
Готовы обсудить поставку?
Пришлите список позиций или опишите задачу — вернёмся с подбором, ценой и сроком.
Запросить цену и условия
Ответим в течение одного рабочего дня. Пишите на русском — в команде есть русскоязычный менеджер.
- Ответ в течение одного рабочего дня
- Прайс с уровнями по объёму и условия поставки
- Подбор моделей под вашу задачу от инженера, а не от менеджера